lunes, 5 de diciembre de 2011

El Pontón de la Oliva y los meandros del Lozoya



La presa del Pontón de la Oliva está situada en el Noreste de la Comunidad de Madrid, en la sierra de Ayllón, en una garganta del río Lozoya poco antes de desembocar en el Jarama.

Fue la primera presa construida para proveer agua a la ciudad de Madrid, realizada en el siglo XIX bajo el reinado de Isabel II y su ministro de Obras públicas Juan Bravo Murillo. Hasta dicho momento la ciudad surtía de agua potable a las fuentes públicas por medio de una red de canales subterráneos denominados "Qanatas" o "Viajes de agua", construidos en la edad media y progresivamente ampliados hasta el XIX, que se surtían de los acuíferos subterráneos. El aumento de la población, unos 200.000 habitantes en 1848, hizo necesaria la creación de nuevas acometidas de agua.

En la construcción de la presa se empleó principalmente mano de obra de presos de las guerras carlistas, trabajando bajo duras condiciones e inclusive padeciendo una epidemia de cólera.

La presa, mediante una canalización de 77 km, llevó el agua Madrid, inaugurándose en 1858, pero su vida útil fue corta, al poco de entrar en servicio aparecieron filtraciones en el terreno que impedían que pudiera almacenarse el agua en el embalse, fue sustituida en 1882 por el embalse de El Villar






En esta zona pueden iniciarse dos rutas principales de senderismo, una siguiendo el GR10 y la segunda el GR88, la elegida para esta jornada

Para llegar a este punto desde Madrid, se toma la N-I desviándonos hacia a Torrelaguna, villa natal del Cardenal Cisneros, población que se atraviesa para continuar en dirección a Patones, pueblo igualmente famoso por haber contado durante años con rey propio, "el rey de los Patones", pero no nos detenemos aquí, seguimos por la misma carretera hasta los carteles que marcan La presa del Pontón de la Oliva. Para aparcar hay dos opciones, una, tomando un desvío a la derecha que lleva hasta la base de la presa y otra, continuando unos 100m por la carretera y tras una curva a la izquierda se alcanza otro parking, que ya andando conduce a la parte superior de la presa. Cualquiera de las opciones es vaĺida, ya que mediante una pequeña senda pues irse de una zona a la otra.

El Lozoya

Escarcha en las zonas de humbría

árboles espectaculares en las orillas

Situándonos de frente a la presa, a la izquierda seguimos el GR88, senda que  siempre paralela al río conduce  hasta la presa de Navarejos

Presa de Navarejos
Debido a las filtraciones de la presa del Pontón de la Oliva, en 1860 fue necesario construir río arriba la pequeña presa de Navarejos para poder aumentar el caudal de agua suministrado al canal.

En 1903 se realizó una segunda ampliación 2km río arriba para evitar que llegaran aguas turbias en las épocas de lluvia, para ello se construyó el azud de la Parra. 

Azud de la Parra

Azud de la Parra

Azud de la Parra
Este punto corresponde con la mitad del recorrido planteado. Para el regreso optamos por cruzar el Lozoya y siguiendo unas pistas en dirección a Alpedrete de la Sierra volver hacia el punto de origen. Esta ruta de regreso, aunque menos espectacular paisajísticamente, permite realizar un recorrido circular en lugar de regresar por el mismo camino que la ida.

Ruta seguida

Si el día lo iniciábamos en un extremo del Ponton de la Oliva, lo finalizamos en el opuesto, aunque perfectamente comunicables entre si por ambas partes de la presa. Esta, por sus paredes de piedra, es una zona muy concurrida por los aficionados a la escalada.







La ruta presentada vemos que tiene numerosos alicientes, paisaje, praderas junto al río, obras de ingeniería, zonas de escalada e igualmente es una ruta para practicar el geocaching (búsqueda de "tesoros" mediante GPS) ya que durante el camino pueden encontrarse mas de media docena.
Por último y como suele ser ya habitual, si queréis realizar este mismo recorrido podeis descargar el track GPS en el siguiente enlace: Track circular por el Pontón de la Oliva

jueves, 17 de noviembre de 2011

Tren de vapor de Arganda



Una de las actividades culturales que pueden realizarse los fines de semana en Madrid es la visita al tren de vapor de Arganda, donde puede darse un pequeño paseo en un trenecito movido por una auténtica locomotora de vapor, recuperada y restaurada por una asociación de amigos del ferrocarril, que han conseguido con ilusión devolvernos al antiguo espíritu de los trenes de vapor. 




Puede visitarse igualmente, en el edificio de la antigua estación, un pequeño museo del ferrocarril, realizar un corto recorrido hasta la próxima laguna del Campillo, comprobar las actividades del jefe de estación, maquinistas, fogoneros, revisores etc, es decir una reproducción completa del estilo de viaje habitual hace 100 años y que en España todavía podía verse a mediados del XX





Esta aventura se inicia en 1987 con la creación de una asociación de aficionados al ferrocarril, construyendo y restaurando pequeñas maquetas de trenes de vapor en un principio, y alcanzando uno de sus puntos de mayor importancia en 1990 con la adquisición de una locomotora de vapor, prácticamente convertida en chatarra y casi a punto de ser fundida en unos altos hornos.
Con paciencia y dedicación consiguen devolverla a la vida, siendo el germen del material rodante que ahora se dispone en este pequeño museo: vagones, varias locomotoras, la estación, su recinto y edificios y por supuesto el circuito que hace las delicias de pequeños y grandes.

Poniendo a punto la locomotora

Puente de hierro sobre el Jarama

Uno de los vagones

El museo de la estación



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domingo, 13 de noviembre de 2011

Tres rutas en bicicleta desde Las Rozas

Os pongo tres de mis ultimas rutas en bicicleta realizadas desde Rozas, una hasta Pozuelo de Alarcón, la segunda hasta la Presa del Gasco y la última un trayecto desde Las Rozas hasta la Casa de Campo.

las Rozas-presa del Gasco-Las Matas


Cronológicamente, la primera que realicé fue la de la presa del Gasco.

La inicio, como las dos restantes, en el centro de Las Rozas, dirigiéndome por medio del carril Bici hasta cerca la zona de Entrefuentes, desde donde, por medio de pista de tierra alcanzo la urbanización Molino de la Hoz. En este punto, siguiendo  la urbanización hasta la calle Jerifalte,accedo a una salida de la urbanización que conduce de forma directa hasta la presa del Gasco, perteneciente al antiguo proyecto del siglo XVIII del Canal de Guaadarrama. Este proyecto fracasó ya que una tormenta arruinó la construcción de la presa.
Durante el  regreso, en lugar de volver por el interior de la urbanización de Molino de la Hoz seguimos por la misma pista de la presa, hasta llegar a Las Matas, y tras cruzar la N-6 y las vías del tren por sus correspondientes pasos, volver de nuevo a Las Rozas por los senderos existentes en esta zona de la Cuenca Alta del Manzanares. Es una ruta circular de 36 km de longitud y que puede descargarse de wikiloc en el siguiente enlace Ruta_presa_del_Gasco

Las Rozas - Majadahonda - Pozuelo

La segunda, un poco mas larga que la anterior, 42 km, nos lleva por un circuito desde Las Rozas hasta Pozuelo pasando por Majadahonda. Este recorrido tenia como objetivo principal el recorrer los distintos tramos de carril Bici de Majadahonda, pero ya que estaba dándole a los pedales decidí ampliarlo un poco, recorriendo parte de la urbanización Monteclaro pasando posteriormente hasta Pozuelo, donde callejee un rato y finalmente, el tramo de regreso de Majadahonda a las Rozas lo realicé por un camino de tierra existente entre ambos pueblos en lugar del carril bici.  Igualmente podeis descargar este track de GPS en el enlace Las Rozas_Pozuelo


Las Rozas - Casa de Campo

El último recorrido, un trayecto que permite llegar desde la Rozas a la Casa de Campo. Se realiza empleando mayoritariamente los carriles bici de Las Rozas y Majadahonda al principio y otro tramo al final pertenciente ya a Pozuelo. Los tramos sin carril bici son principlamente pistas de tierra, urbanizaciones o calles con muy poco tráfico. Este reccorido es de 17 km, aunque el track que incluyo es un poco mas largo ya que una vez en la Casa de Campo decidí realizar un pequeño circuito por la misma, subiendo hasta los 29 km.  Este recorrido finaliza en la puerto Rodajos, uno de los acceso a la Casa de Campo, ya que no realicé el regreso en bicicleta.
El enlace del recorrido en Las Rozas-Casa de Campo

domingo, 25 de septiembre de 2011

BTT de Las Rozas a Molino de la Hoz por Majadahonda

Ruta
Mi objetivo era, iniciando el trayecto en Las Rozas, hacer un recorrido circular recorriendo parte del mismo por las sendas que hay en la orilla del río Guadarrama.

Había en tiempos, según lo marca en mapas topográficos, unas sendas aptas para bicicletas paralelas a lo que es hoy el trazado de la M50 por dicha zona, pero está visto que las carreteras asfaltadas se han comido dichos caminos.
Mapa mostrando sendas paralelas a la M50

Buscando una ruta alternativa para llegar al río Guadarrama pongo como objetivo el puente sobre la M50 en Majadahonda en dirección a Villa Nueva del Pardillo, ese será por tanto mi primer destino.

En las Rozas, entrando en el Parque de Berlín, alcanzo una senda en dirección al nuevo puente recién construido sobre la M50 para enlazar con el nuevo centro comercial que se está finalizando, mi idea era ver si podía definitivamente evitar el llegar hasta Majadahonda en la búsqueda del paso comentado anteriormente. No hubo suerte, el acceso a este nuevo puente no está disponible, con lo que ya en el término municipal de Majadahonda me dirijo hacia el pueblo, pasando por detras de las antenas de Radio que hay en las Rozas.

Alcanzando Majadahonda a la altura de la carretera de Villanueva del Pardillo, cruzo la M50 por el puente y sus rotondas, tomando nada mas atravesar la M50 un desvío de tierra a la derecha, vía que ya de forma directa conduce a la ribera del Guadarrama, solamente será necesario el cruzar la pequeña carretera asfaltada M851 de Las Rozas a Villanueva del Pardillo.

De las Rozas a Majadahonda y cruce de la M50
 Cumplido el primer hito marcado, el cruce de la M50, el siguiente destino es, siguiendo la orilla del Guadarrama el volver a las Rozas en la zona del puente del Retamar, prácticamente en la intersección del río con la carretera del Escorial

La ribera
Puente del Retamar
Llegados al puente, hemos cumplido el objetivo principal de la ruta, el volver a las Rozas siguiendo el cauce del Guadarrama. Decidimos finalmente ampliar un poco mas la excursión dirigiéndonos a Molino de la Hoz y la Urbanización del Golf, sufriendo las innumerables subidas y bajadas de esta ampliación del recorrido para volver finalmente al casco urbano de las Roza.

Regreso pasando por Molino de la Hoz y la Urbanización del Golf
El trak del GPS de esta ruta podeis descargarlo en track Molino de la Hoz

martes, 20 de septiembre de 2011

En bicicleta por Las Rozas

Hola

Os pongo en esta ocasión varias rutas en bicicleta por las Rozas, recorriendo el carril bici, la dehesa de Navalcarbón, Monterrozas, el Cantizal, Punta Galea etc.

Trazado de la rutas

Las tres rutas las iniciamos en el mismo punto, en el Parque de París, junto al anfiteatro, lo recorremos completo y pasando por debajo de la carretera del Escorial acabamos en la Dehesa de Navalcarbón, donde empiezan a separarse los destinos de las tres rutas.

En la primera de ellas nos dedicamos a ir recorriendo los distintos senderos de la dehesa, aprovechando aparte de los caminos de tierra existentes que durante los fines de semana la carretera asfaltada que la cruza está cerrada al tráfico de coches.

Primera ruta: La dehesa de Navalcarbón
En la segunda ruta pasamos de largo la dehesa y continuando por el carril bici cruzamos la M50 para llegar junto a los centros de Ocio y Comerciales Herón City y Rozas Village. El objetivo en este caso es el de hacer un recorrido circular llegando hasta el Cantizal

Segunda ruta: Rodeando el Cantizal

El Zoco
En este trayecto, pasando de largo los centros comerciales indicados anteriormente y aprovechando el carril bici, giramos a la izquierda en una rotonda para entrar en la avenida de Esparta y llegar hasta el polideportivo de Entremontes, bajamos por la calle Arístóteles y finalmente tras callejear un poco pasando el Zoco de Las Rozas finaliza el carril bici cerca del supermercado Eroski. A partir de este punto, ya sin la ruta marcada del carril bici iremos alternando diversas pistas, sendas, calles etc.
Tomamos la avenida de Lazarejo, salvando mediante su puente el barranco que nos separa de la zona del  Cantizal. No dejamos esta avenida, continuando en ella hasta su rotonda final, para tomar una pista de tierra que pasando cerca de los antiguos estudios de cine Samuel Bronston y de una hípica pŕoxima nos lleva a Punta Galea, desde donde giramos para iniciar el regreso de forma progresiva hasta el punto de inicio, no sin pasar junto a la Ciudad del Futbol.

Tercera ruta
La tercera ruta es una variación de la unión de las dos anteriores, un pequeño circuito por la Dehesa de Navalcarbón, recorrido a continuación por las sendas que hay frene al Herón City, pistas que son usadas en numerosa ocasiones para practicar moto-cross,  llegar de nuevo al Polideportivo de Navalcarbón, desde donde atravesando el parking de la UNED y rodeando la zona de Entremontes alcanzamos las pista junto a los arroyos de Lazarejo y de Perales, volviendo por la avenida de Micenas para mediante un pequeño desvío recorrer, al igual que en la segunda ruta, el espacio natural del Parque Empresarial y la Ciudad del Fútbol de Las Rozas.

para los que tengan interés, los traks de GPS pueden descargarse en:

Ruta 1: La dehesa de Navalcarbón

Ruta 2: Hasta el Cantizal

Ruta 3: Arroyo de Lazarejo

viernes, 2 de septiembre de 2011

Duna de Pilatos

La duna de Pilatos, duna de Pyle, dune du Pyla, duna Pilates, dune du Pilat etc. de esta y otras formas he encontrado escrita esta duna, la mas grande de Europa y situada en la costa occidental de Francia, relativamente cerca de Burdeos, en la población La Teste de Buch.

Esta duna, tiene unas dimensiones de 2,7 km de longitud , mas de 100m de altura y una anchura de hasta 500 metros, avanzando su penetración en  el bosque de Las Landas aproximadamente 4 metros anuales.

Tiene su origen en el colapso durante el siglo XVIII de un gran banco de arena existente que estaba situado frente a su costa, que proporcionó el material sedimentario que transportado y depositado progresivamente por los vientos y mareas formó la duna. Posteriormente y para frenar su avance  hacia el interior de la costa  se realizó un forestación, lo que hizo que fuera aumentando la altura de la duna, pasando de unos 35 metros a mediados del siglo XIX a los mas de 100 de nuestros días.

En la actualidad, tanto por su atractivo turístico como por su pertenencia a las Landas esta zona es muy visitada, existiendo en sus proximidades varios centros de vacaciones, zonas de recreo y poblaciones de veraneo como Arcachon





Igualmente los vientos constantes del mar a la costa hacen de esta duna un concurrido lugrar desde donde practicar parapente.





viernes, 26 de agosto de 2011

Mojones fronterizos junto al Ibon de Estanes







Mojón 292



Durante siglos, la frontera por los Pirineos entre Francia y España (o los reinos que la formaban tales como Aragón o Navarra) no ha tenido una delimitación  perfectamente definida, fue a partir de del Tratado de los Pirineos firmado el 7 de Noviembre de 1659 entre los monarcas de Francia Luis XIV y el de España Felipe IV, en la Isla de los Faisanes, en la desembocadurá del río Bidasoa, cuando se fijaron las bases a seguir para marcar las delimitaciones oficiales entre ambos estados.

Posteriormente, con los tratados de Bayona (1856-1858 para los Pirineos Occidentales,  1862-1863 para los Centrales y 1866-1868 para los Orientales) se colocaron físicamente las señales divisorias entre ambos estados, señales que todavía hoy perviven y pueden recorrerse.

Se situaron 602 mojones numerados a lo largo de la frontera, iniciándose en el  Mar Cantábrico y finalizando en el Mediterráneo. Estas marcas se numeraron del 1 al 602. Igualmente la población de Llivia, en la comarca de la Cerdanya y perteneciente a España quedó rodeada por terreno francés, lo que supuso la creación de sus mojones particulares, numerados del 1 al 45.

En las fotografías siguiente pongo los hitos de Muga que he estado visitando durante una excursión al Ibón de Estanés. Algunas de las marcas de la muga son mojones de piedra con el número correspondiente, pero en otros casos se han aprovechado rocas naturales existentes en la zona, sobre las que se ha grabado una cruz y el número del mojón

Para llegar al ibón, uno de los caminos mas sencillos es cruzar la frontera por el puerto del Somport, cerca de Canfranc y descender por la carretera, ya en Francia, hasta el parking de Sansanet, y en dicho lugar iniciar la ruta andando, marcada por indicadores que nos llevan hasta el Ibón.

Posición de los mojones


Mojón 291

Ibón de Estanes

Francia desde el 281

El mojón 281 se encuentra cerca de estos postes

Ibón de Estanés

El número 282

Mojón 283

Mojón 284

Estanés desde el mojón 284

Hacia Aguas Tuertas desde el 284